Squire Whipple var en amerikansk civilingeniør, berømt kendt som 'Father of Iron Bridge-bygningen i Amerika'. Han var en original håndværker, der begyndte at observere konstruktionskunsten fra sin barndom. Han var søn af en landmand og udviklede en stor interesse for konstruktion og de materialer, der blev brugt til det. Efter endt uddannelse erhvervede han uddannelse i konstruktion af kanaler og jernbaner og gik snart vej til at blive en af de fineste ingeniører gennem tidene. Han opmuntrede til brug af jern som kernemateriale til bygning af broer i stedet for træ for at øge broens stabilitet og styrke. Han populariserede brugen af videnskab i teknik og moderniserede konceptet brobygning gennem sin målbevidste indsats. Hans patenter var beviset på hans evne til at designe og omdanne hans ideer til virkelige verdenenheder. Selv i dag oplyser hans opfindsomhed verden, da en af de ældste jernbroer bygget på hans patenterede design stadig er intakt i Amerika. Han revolutionerede området civil engineering gennem sine nye gennembrud inden for brokonstruktion. Han markerede begyndelsen på en ny æra for civile ingeniører og blev således 'Father of Iron Bridge-bygningen i Amerika'.
Barndom og tidligt liv
Han blev født den 16. september 1804 i Hardwick, Massachusetts, til James Whipple, en landmand og hans kone Electa Johnson.
Hans far designede, byggede og drev en bomuldsspændende mølle i det nærliggende Greenwich, Massachusetts, og derfor blev han i ung alder udsat for konstruktion og materialer, der blev brugt deri.
I 1817 flyttede hans familie til Orsego County nær Cooperstown, New York, hvor han modtog den bedst mulige fælles skoleundervisning, der var tilgængelig.
Efter skolegang deltog han i Hartwick Academy og Fairfield Academy i New York. Han afsluttede sin eksamen på kun et år fra Union College i Schenectady, New York.
Karriere
I 1830 startede han som stavmand og niveller på jernbanen Baltimore og Ohio. Han fungerede også som lærling på nogle andre kanaler og jernbaner. Sammen med sin læreplads designede og byggede han matematiske instrumenter som transitter, ingeniørniveauer og tegningsudstyr.
I 1840 designede og byggede han en vejelås til vejning af kanalbåde på Erie-kanalen i Utica. Samme år begyndte han sin karriere som brobygger ved at patentere hans design af en jernbrostol.
Han fik en mulighed for at vise sin viden om konstruktion og teknik, da træbroen over kanalen ved First Street i Utica faldt. Han blev hyret til at bygge en bro af kanalkommissionen.
Han foreslog sin idé om en stabil bro, en jernbro til kanalkommissærerne, men de syntes uvillige til at gøre det, da de var usikre på dens stabilitet og styrke.Han demonstrerede opførelsen af en lignende jernbro på egen regning og overbeviste dem om opgaven.
I løbet af de næste ti år demonstrerede han sine anlægsarbejder og byggede adskillige broer over Erie Canal og New York og Erie jernbanen nær Newburgh og Binghamton.
I 1852-53 byggede han en smede- og støbejernbro over Albany og Northern Railroad. Han byggede også en jernbanetrækbro med 146 fodspænding nær Watervliet, New York.
I 1860 tog han professionel pensionering men fortsatte med at bidrage væsentligt til anlægsvirksomhed ved at designe lift- og svingbroer.
I 1872 designede og patenterede han den første nogensinde lodrette liftbro i Amerika. I 1874 byggede han en bro af dette design over Erie-kanalen i Utica.
Store værker
Han byggede en vejesikringsskala med en kapacitet på 300 ton i 1841, og det var den største vejeanordning i landet på det tidspunkt til vejning af kanalbåde.
Han byggede de første vellykkede langspændte trapezformede jernbanebroer på New York Railroads i West Troy og Utica, New York.
En af hans bemærkelsesværdige litterære præstationer var 'Et arbejde på brobygning' bestående af to essays, 'Den ene elementære og generelle' og 'At give originale planer og praktiske detaljer for jern- og træbroer', som han skrev og udgav i 1847. Det korrekt analyseret spændingerne på brostammer og udviklet matematiske procedurer til at redegøre for dem, der stadig er nyttige ved konstruktion af broer.
I 1867-69 blev 'Whipple Cast and Smedejern Bowstring Truss Bridge', almindeligvis kendt som Normanskill Farm Bridge, bygget af Simon de Graff, en Syracuse-bygmester, der kopierede sit design fra Whipples originale bowstring truss design. I 1971 blev det opført på National Register of Historic Places og er i øjeblikket en af de ældste overlevende jernbroer i landet.
Præmier og præstationer
Efter genopstanden af American Society of Civil Engineers var han den første mand, der blev udnævnt til æresmedlem af foreningen i 1868.
Personligt liv og arv
Han giftede sig med W. Anna Case, men havde ingen børn.
Han døde den 15. marts 1888 i en alder af 84 år i Albany, New York og blev begravet på Albany Rural Cemetery, New York.
Han betragtes som 'Father of Iron Bridge-bygningen i Amerika' for sine innovative ideer og bidrag til byggeri. Han betragtes som den første brobygger, der anvender videnskabelige principper på området og revolutionerer koncepterne om moderne brokonstruktion.
Hurtige fakta
Fødselsdag 16. september 1804
Nationalitet Amerikansk
Berømt: CivilingeniørerAmerikanske mænd
Død i en alder: 83
Sol skilt: Jomfruen
Født i: Hardwick, Massachusetts, USA
Berømt som Civilingeniør
Familie: Ægtefælle / ægtefælle: W. Anna Case far: James Whipple mor: Electa Johnson Død den: 15. marts, 1888 U.S. Stat: Massachusetts
